Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK900

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: DAYCO. Index: DAY6PK900. Longueur [mm]: 900,0. Nombre de gorges: 6. Nombre de stries: 6. Numéro du fabricant: 6PK900.

AUDI;RENAULT;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 6 6. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Nombre de stries: 6; Longueur [mm]: 900,0; Longueur [mm]: 900; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe de direction assistée, Disque de support; Ligne/variante d'équipement du véhicule: EPDM, >12/93, CHGA -AC, CCSACMXA , -A, BSECHGA , -AC, -PS -AC, -AC, BGUBSEBSF ,, BAGBLFBLP ,, BVXBVYBVZ ,, AXWBLRBLX ,, CCSA BG, BLXBVX , -AC, BSEBSFCCSA ,, BSECCSACMXA, CCSA -AC; pour numéro OE: 128068, 06F903137E, 7700749393, 6F903137E; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation; Code moteur: AWT, BGU/BSE/BSF, BLF, BVX/BVY/BVZ, BSE, CCSA, CMXA

DAYCO Courroie trapézoïdale à nervures pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI Plus,GOLF V 1K1,V,V 4Motion,V Plus,V SW), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 8P1,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2) & RENAULT: Clio (I Société Phase 1&2,I Société Phase 3) & SEAT: Altea (Phase 3, XL Phase 3, XL Phase 2, XL,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) (Ref : 6PK900) équivalente à AUDI: 06F903137E & FIAT: 98441918, 98487322 & PEUGEOT: 128043, 128068 & RENAULT: 7700749393 & SEAT: 06F903137E & SKODA: 06F903137E & VAG: 06F903137E & VW: 06F903137E type : trapézoïdale à nervures, Nombre de stries : 6, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants pour accéder à la courroie. Un mécanicien expérimenté peut effectuer cette tâche plus rapidement, mais un débutant doit prévoir plus de temps et suivre attentivement un guide., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des conditions de conduite, du modèle et de l'âge du véhicule. Il e...