Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK2300

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: DAYCO. Index: DAY6PK2300. Longueur [mm]: 2300,0. Nombre de gorges: 6. Nombre de stries: 6. Numéro du fabricant: 6PK2300.

JAGUAR;SAAB Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 6 6. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019

Nombre de stries: 6; Longueur [mm]: 2300,0; Longueur [mm]: 2300; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation, Pompe de direction assistée, Pompe à eau; Ligne/variante d'équipement du véhicule: 306DT(AJTDV6), >12/96, EPDM; pour numéro OE: C2Z4780; Numéro de châssis (VIN) à: V90865; Code moteur: 306DT

Optimisez la performance de votre moteur avec la courroie d'accessoires DAYCO 6PK2300, une pièce essentielle pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Cette courroie assure la transmission de la puissance aux différents accessoires du moteur, tels que l'alternateur, la pompe à eau et la direction assistée, garantissant ainsi leur fonctionnement optimal. Elle contribue à une conduite sûre et confortable en assurant l'alimentation électrique et le refroidissement du moteur. Compatible avec plusieurs modèles, la courroie d'accessoires DAYCO 6PK2300 est idéale pour les SAAB 900 II et JAGUAR XF SPORTBRAKE, voir liste complète. Dotée de 6 stries et référencée 6PK2300, elle répond aux normes de qualité les plus strictes. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

DAYCO Courroie trapézoïdale à nervures pour JAGUAR: XF (X250 Sportbrake,X250 Berline,X250 Berline Phase 2), XJ (Phase 2 351,351) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 2 Coupé,série 2 hatchback) (Ref : 6PK2300) équivalente à FORD: 9X236C301BB & JAGUAR: C2Z4780 & MAZDA: L32915909A & MERCEDES-BENZ: 0099978992, A0099978992 & SAAB: 4395422 type : trapézoïdale à nervures, Nombre de stries : 6, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la bat...