Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK1965

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: DAYCO. Index: DAY6PK1965. Longueur [mm]: 1965,0. Nombre de gorges: 6. Nombre de stries: 6. Numéro du fabricant: 6PK1965.

Nombre de stries: 6; Longueur [mm]: 1965,0; Longueur [mm]: 1965; Ligne/variante d'équipement du véhicule: EPDM, AR32310 Mtr., Mtr 2835765>, 932A2000 AC, 0302> , 839A4, AR36301 Mtr., 937A1000, 937A1000 AC, 932A2000937A1, 932A2000; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; N° de moteur de: 2835765; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation, Pompe de direction assistée; pour numéro OE: 71732372, 4918084A80; Code moteur: AR32310, 932A.000; Année à partir de: 03/2002

DAYCO Courroie trapézoïdale à nervures pour ALFA ROMEO: Spider (II 916,II Phase 2), 166 (FL), 147 (Phase 2), GTV (916,916 Phase 2), 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon), GT (937) & FIAT: Marea (185,185 Week-End,185 Phase 2,185 Week-End Phase 2), Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon), Marengo (185), Brava (Phase 2 182,182), Punto (188,188 Phase 2), Barchetta (FL), Bravo (I 182,I Phase 2 182) & LANCIA: Lybra (839 SW,839) (Ref : 6PK1965) équivalente à ALFA ROMEO: 60653030, 71732372 & FORD: 1650771, 88WF6C301D1A & LANCIA: 60653030 & SUZUKI: 4918084A80, 4918084A80 type : trapézoïdale à nervures, Nombre de stries : 6, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants pour accéder à la courroie. Un mécanicien expérimenté peut effectuer cette tâche plus rapidement, mais un débutant doit prévoir plus de temps et suivre attentivement un guide., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des conditions de conduite, du modèle et de l'âge du véhicule. Il est essentiel de réaliser une inspection visuelle régulière pour évaluer son état. Des signes d'usure comme des craquelures et des déchirures sur la courroie, ainsi qu'un bruit de sifflement ponctuel ou continu en pro...