Dayco 11A1030C Courroie Trapézoïdale

La courroie d'accessoires DAYCO 11A1030C est une pièce moteur essentielle conçue pour assurer la transmission de puissance optimale entre les différents organes auxiliaires de votre véhicule. Cette courroie trapézoïdale joue un rôle déterminant dans le fonctionnement du système de charge, de la direction assistée et du refroidissement en synchronisant l'entraînement des accessoires avec la rotation du moteur. Grâce à sa conception robuste et à ses matériaux résistants, elle garantit une fiabilité opérationnelle sur le long terme tout en limitant les risques de patinage ou d'usure prématurée sous contrainte thermique. Ce modèle est parfaitement compatible avec de nombreux véhicules, notamment les Renault Espace I, Master I et Trafic, et bien d’autres modèles… voir liste complète. La référence 11A1030C affiche une longueur précise de 1030 mm pour une largeur de 11,0 mm, répondant ainsi aux standards techniques stricts exigés par les motorisations concernées, avec un EAN 8021787512557. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Largeur [mm]: 11,0; Longueur [mm]: 1030; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe à eau; Ligne/variante d'équipement du véhicule: COG, >03/92, >04/92, >00/92, >05/88, >00/86, >00/94; pour numéro OE: 7700694741; Code moteur: J8S.7.74

DAYCO Courroie trapézoïdale à nervures pour RENAULT: Trafic (I Phase 2,I), Master (I Phase 2,I), R25 (25 B29_), R21 (B48 5 portes,K48 Nevada,L48 4 portes ), Espace (II,I) (Ref : 11A1030C) équivalente à RENAULT: 7700694741 & RENAULT TRUCKS: 7700696825 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1030.0, Largeur : 11,0 mm, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des conditions de conduite, du modèle et de l'âge du véhicule. Il est essentiel de réaliser une inspection visuelle régulière pour évaluer son état. Des signes d'usure comme des craquelures et des déchirures sur la courroie, ainsi qu'un bruit de sifflement ponctuel ou continu en provenance du moteur, sont des indicateurs que la courroie pe...