Courroie de distribution DAYCO KTB337

Poids [kg]: 0,5; Code moteur: TU1JP, TU1A, TU1A/TU1JP; N° de moteur de: 3762434, 3666766; Périphériques entraînés: Arbre à came; Ligne/variante d'équipement du véhicule: TU1JP Mtr.37, Mtr.3762434 > , Mt, TU1JP, Mtr.3762434 >, TU1A, TU1ATU1JP, TU1A Mtr.376; pour numéro OE: 0831S1, 083184; Nombre de dents: 100; Largeur [mm]: 17; Longueur [mm]: 952; Nombre des courroïes: 1; Rouleaux inclus: 1; N° de moteur à: 3762433, 3666765

Caractéristiques techniques : Poids [kg]: 0,5 Ligne/variante d'équipement du véhicule: Mtr.3762434 >; TU1A; TU1A Mtr.376; TU1ATU1JP; TU1JP; TU1JP Mtr.37 N° de moteur de: 3762434 pour numéro OE: 083184; 0831S1 Nombre de dents: 100 Périphériques entraînés: Arbre à came Longueur [mm]: 952 Largeur [mm]: 17 Rouleaux inclus: 1 Nombre des courroïes: 1 Réf : KTB337 Fabricant : Dayco État : Neuf Références constructeurs (OEM) : 083184 083184 083184 083185 083185 083185 0831S1 0831S1 0831S1 831S1 Véhicules compatibles : PEUGEOT 206 Berline bicorps trois ou cinq portes (2A/C) (1998) 206 SW (2E/K) (2002) 206 Van (2002) 106 II (1A_, 1C_) (1996) PARTNER Camionnette/Monospace (5_, G_) (1996) 206+ (2L_, 2M_) (2009) PARTNER Monospace (5_, G_) (1996) CITROËN BERLINGO / BERLINGO FIRST Camionnette/Monospace (M_) (1996) BERLINGO / BERLINGO FIRST Monospace (MF_, GJK_, GFK_) (1996) SAXO (S0, S1) (1996) C3 I (FC_, FN_) (2002) C2 (JM_) (2003) C2 ENTERPRISE (JG_) (2003) C3 II (SC_) (2010) C3 II (SC_) (2009) C3 I (FC_, FN_) (2006) Respect de la propriété intellectuelle Vérifiez la compatibilité avant commande. Ce produit est une pièce adaptable. Toute utilisation de marque déposée est faite à titre de référence (Article L 713-6B du code de la propriété).

Le kit de distribution DAYCO KTB337 constitue une solution complète et fiable pour assurer la synchronisation optimale des composants de votre moteur. Ce kit permet de remplacer efficacement la courroie de distribution et les galets tendeurs associés, garantissant ainsi une transmission précise du mouvement entre le vilebrequin et l'arbre à cames tout en prévenant les risques de rupture prématurée des éléments de la distribution. Conçu pour répondre aux exigences mécaniques des constructeurs, il assure la pérennité du système de carburation et préserve l'intégrité globale de votre motorisation lors de vos trajets quotidiens. Ce produit est compatible avec de nombreux véhicules, notamment les modèles PEUGEOT 206 SW, 206+ et CITROËN C3 I, voir liste complète. Identifié par la référence KTB337 et le code EAN 8021787547870, ce kit présente un poids total de 0,5 kg et respecte les tolérances dimensionnelles strictes propres aux pièces de rechange d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

DAYCO Kit de distribution pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), Partner (M59 Utilitaire,M49), 206 (SW), 206+ & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M49), C3 (I FC/FN Classic/First,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,II A51), Saxo (Phase 2), C2 (Ref : KTB337) équivalente à CITROËN: 083184, 083185, 0831S1 & CITROËN/PEUGEOT: 083184, 083185, 0831S1, 831S1 & PEUGEOT: 083184, 083185, 0831S1 synonymes : Kit courroie de distribution, courroie de distribution : true, galet tendeur de courroie de distribution : true, pompe à eau : false, but du produit : Les symptômes d'une courroie de distribution usée sur une PEUGEOT 2008 peuvent inclure des bruits inhabituels provenant du moteur, des ratés d'allumage, des vibrations excessives et une perte de puissance. Il est crucial de vérifier régulièrement l'état de la courroie pour éviter des dommages graves au moteur., quand changer : Il est généralement recommandé de remplacer le kit de distribution tous les 60 000 à 100 000 kilomètres ou tous les 5 à 7 ans, selon les conditions d'utilisation. Consultez le manuel du propriétaire pour des recommandations spécifiques à votre modèle., pourquoi changer : Le remplacement du kit de distribution sur une PEUGEOT 208 peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il peut être nécessaire de démonter d'autres composants pour accéder à la courroie. Cette tâche est généralement mieux réalisée par un mécanicien expérimenté, bien qu'un amateur averti puisse y parvenir avec les outils appropriés et un guide détaillé.