SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution KDP459.320

Nombre des courroïes: 1; Nombre de dents: 146; Nombre de galets: 2; Largeur 1 [mm]: 25; numéro TECDOC du moteur: 24945

SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & CITROËN: C5 (Break,Berline), C8 & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 607 (Phase 2), 807 (Ref : KDP459.320) équivalente à CITROËN: 0816-A6, 0829-62, 0829.60, 0829.61, 0829.63, 0830-31, 0830.29, 0831-61, 1201-E8, 1609402180, 96296777, 9638115380 & FIAT: 1201-E8, 1609402180, 71771588, 9400829629, 9400830289, 9400830319, 9400830639, 9463380180, 9463623088, 9467626980 & FORD: 1232499, 1432630, 1562255 & LANCIA: 1201-E8, 1609402180, 71771588, 9400829629, 9400830289, 9400830319, 9400830639, 9463380180, 9463623088, 9467626980 & PEUGEOT: 0816-A6, 0829-62, 0829.60, 0829.61, 0829.63, 0830-31, 0830.29, 0831-60, 1201-E8, 1609402180, 96296777, 9638115380 & SUZUKI: 12810-67G00, 12810-67G01, 12810-67G01-000, 12823-67G00, 12823-67G01 & VOLVO: 30725831, 31460184, 31461853, 8653806 Type de galet tendeur de courroie : Mécanique, nombre de galets : 2, marque : SNR, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon l...

Kits courroie de distribution-1070119 Fabricant: SNR. Index: KDP459.320. Largeur 1 [mm]: 25,4. Nombre de dents 1: 146. Nombre de galets: 2. Nombre des courroïes: 1. Numéro du fabricant: KDP459.320. Poids [g]: 2070.

Ce kit de distribution comprend des éléments essentiels soigneusement sélectionnés pour assurer une restauration fiable du système de distribution moteur. Il se compose de la courroie CD41025, du galet tendeur GE359.18, du galet enrouleur GT359.17 ainsi que de la pompe à eau WP037. Ce kit offre une solution technique complète, parfaitement adaptée aux exigences des motorisations diesel 2.2, garantissant une coordination précise et constante des composants pour un fonctionnement optimal. La courroie unique de ce kit affiche une largeur de 25 mm et compte 146 dents, assurant une transmission robuste et régulière des mouvements de la distribution. La qualité des matériaux utilisés se traduit par une résistance adaptée aux efforts mécaniques et thermiques, tandis que la présence de la pompe à eau assure un refroidissement efficace du moteur, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie des pièces et à préserver la fiabilité globale du système. Kit de distribution compatible avec les marques de véhicules suivantes : Fiat, Peugeot, Citroën et Lancia. Ce kit s'adresse à une gamme étendue de véhicules équipés de moteurs 2.2 HDi ou JTD, tels que les Fiat Ulysse, Peugeot 406, 607 et 807, les Citroën C5 et C8, ainsi que la Lancia Phedra. Grâce à cette compatibilité ciblée, le kit garantit une intégration parfaite, répondant aux spécifications des constructeurs pour une sécurité mécanique accrue. Mécaniquement, ce kit joue un rôle fondamental dans la synchronisation précise entre le vilebrequin et les arbres à cames, une étape indispensable pour garantir l'ouverture synchronisée des soupapes. La tension optimale de la courroie, maintenue par le galet tendeur et le galet enrouleur, évite tout glissement ou rupture, réduisant ainsi les risques de dommages moteur. La pompe à eau intégrée joue un rôle clé en assurant la circulation du liquide de refroidissement, ce qui permet de maîtriser la température moteur et d'éviter les surchauffes susceptibles d'affecter la durabilité des c