Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 837

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: BOSCH. Index: 1 987 947 837. Longueur [mm]: 830. Nombre de gorges: 5. Nombre de stries: 5. Numéro du fabricant: 1 987 947 837.

BMW;CITROEN;OPEL;PEUGEOT;TOYOTA Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 5 5 Longueur [mm]: 830 830. Année de construction: 1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

Nombre de stries: 5; Longueur [mm]: 830; numéro TECDOC du moteur: 26552, 35426, 6554; Année à partir de: 02/1995, 02/2001, 03/1995, 05/1997, 08/1983, 10/1998, 11/1984; Année jusqu'à: 04/1985, 06/2002, 08/2000, 09/2002; Code moteur: 4AGEL, K6C, K6D, KFX; pour n° OPR (date de fabrication du véhicule) à partir de: 7833; pour numéro OPR jusqu’à: 8687; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation, Pompe de direction assistée; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation

BOSCH Courroie trapézoïdale à nervures pour OPEL: Omega (B Break,B Berline) & TOYOTA: MR2 (I AW1_), Celica (ST16,TA/AA6), Corolla (80) & BMW: M3 (E46), Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & CITROËN: Xsara (Break N2,Coupé N0,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2) & PEUGEOT: 306 (N3,7A,7C.7S,Phase 2 N5,7A,7C,7S) (Ref : 1 987 947 837) équivalente à ALFA ROMEO: 195510510304, 60513448 & AUSTIN: GMB 50830 & BMW: 11 28 7 830 946 & CITROËN: 5750 T4 & DAIHATSU: 99335 50320 000, 99365 50820 000 & OPEL: 92 66 380 & PEUGEOT: 5750 SJ, 5750 T4 & RENAULT: 77 00 864 019 & TOYOTA: 99365 00830, 99365 20830, 99365 50830, 99365 80820 & VAUXHALL: 92 66 380 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 830.0, Nombre de stries : 5, but du produit : Les symptômes incluent des bruits de grincement, une direction assistée difficile, et des accessoires comme l'alternateur ou la climatisation qui fonctionnent mal. Sur la PEUGEOT 308, ces signes peuvent être plus prononcés en raison de la configuration du moteur., quand changer : Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des conditions de conduite, du modèle et de l'âge du véhicule. Il est essentiel de réaliser une inspection visuelle régulière pour évaluer son état. Des signes d'usure comme des craquelures et des déchirures sur la courroie, ainsi qu'u...