SKF Jeu de courroies trapézoïdales à nervures, par ex. pour BMW

BMW Jeu de courroies trapézoïdales à nervures Nombre de côtes: 6Pour longueur de courroie [mm]: 1683 Garantie: 2 ans 2 ans : Ensemble complet Ensemble complet Viscosité: Jeu de courroies striées Jeu de courroies striées Longueur [mm]: 1555 1555 Largeur [mm]: 21,36 21,36 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 6 6. Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

Longueur [mm]: 1555; Largeur [mm]: 21,36; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 6; Année à partir de: 09/1994; Code moteur: M 50 B 20, M 52 B 20, M 50 B 25, M 52 B 25, M 52 B 28; Périphériques entraînés: Alternateur; Commande de poulie de tension: mécanique; Année jusqu'à: 08/1998, 09/1998

SKF Kit de courroie d'accessoire pour BMW: Série 5 (E34 Berline,E39 Berline ,E34 Touring,E39 Touring), Série 7 (E38), Série 3 (E36 Compact,E36 Berline,E36 Touring,E36 Cabriolet,E36 Coupé), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) (Ref : VKMA 38241) équivalente à AUDI: 03L 903 137 H, 03L 903 137 L & BMW: 11 28 1 427 250, 11 28 1 427 252, 11 28 1 437 368, 11 28 1 437 929, 11 28 1 469 266, 11 28 1 703 561, 11 28 1 722 789, 11 28 1 726 689, 11 28 1 735 899, 11 28 1 748 832, 11 28 7 636 378, 11 28 7 838 797 & BMW (BRILLIANCE): 11 28 1 427 252 & BUICK (SGM): 55563925 & CHEVROLET: 55580052 & FORD: 1686231, 1700744, 1760373, BM5Q 6C301 DA, BM5Q-6C301-AA, BM5Q-6C301-AB & OPEL: 13 40 275, 55563925 & SEAT: 03L 903 137 H, 03L 903 137 L & SKODA: 03L 903 137 H, 03L 903 137 L & VAUXHALL: 13 40 275, 55563925 & VOLVO: 31330157, 3473198, 9180701 & VW: 03L 903 137 AC, 03L 903 137 H, 03L 903 137 L, 044 903 137 G marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la...