SKF Courroie trapézoïdale à nervures, par ex. pour Seat, Audi, Chrysler

Couleur: noir; Longueur [mm]: 1572; Largeur [mm]: 21,36; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 6; Année à partir de: 03/2000; Code moteur: DL20, AMB; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe de direction assistée; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; Année jusqu'à: 03/2000; pour numéro OE: BELT 04792070; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 8E-4-191 001

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour SUZUKI: Grand Vitara (I), Vitara (ET/TA) & AUDI: A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A6 (Série 3 Avant,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline) & SEAT: Exeo (Berline,Break) & CHRYSLER: 300M & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : VKMV 6PK1572) équivalente à AUDI: 06B 903 137 J, 06D 903 137 C & AUDI (FAW): L06B 903 137 J & CHRYSLER: 04792070, 04792070AC, 04792442, 04792442AA, 4792070, 5086571AA & DAIHATSU: 9004A-91049-001 & FORD: 1040760, 7239510, 95WF 6C301 EB, 97WF 6C301 BA & SEAT: 06B 903 137 J, 06D 903 137 C & SKODA: 06B 903 137 J, 06D 903 137 C & SKODA (SVW): L06B 903 137 J & SUZUKI: 49181-65D40, 49181-65D40 & VW: 06B 903 137 J, 06D 903 137 C & VW (FAW): L06B 903 137 J & VW (SVW): L06B 903 137 J couleur : noir, type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1572.0, Largeur : 21,36 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et pa...