SKF VKMV5PK1020 Courroie trapézoïdale muple pour

CITROEN;FIAT;MAZDA;PEUGEOT COURROIES D ACCESSOIRES MULTI-V Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Couleur: noir noir Longueur [mm]: 1020 1020 Largeur [mm]: 17,80 17,80 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 5 5. Année de construction: 1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Couleur: noir; Longueur [mm]: 1020; Largeur [mm]: 17,80; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 5; Année à partir de: 04/1991; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe de direction assistée, Compresseur de climatisation; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec direction assistée, pour véhicules sans système de climatisation; Code moteur: TUD3Y, TU9M, TU9, TU1M, TU2J2, TU3M, TU3MC, TU3J2, TU5JP, TU5J2, FP, TU1M+, TU3JP, TU1JP, TU5J4, TU3; Matériel pour bloc-moteur: Aluminium; N° de moteur de: 1896624; pour numéro DAM à partir de: 1896624

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & FIAT: Croma (154,FL90 154) & CITROËN: AX (ZA Phase 2,ZA), Saxo (Phase 2) & MAZDA: 626 (GE) (Ref : VKMV 5PK1020) équivalente à CITROËN: 6453.AE, 6453.TV & FIAT: 46454225 & PEUGEOT: 6453.AF, 6453.TV couleur : noir, type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1020.0 mm, Largeur : 17.8 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 5, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peu...