SKF Courroie trapézoïdale à nervures, par ex. pour Vauxhall, Opel, Chevrolet

Couleur: noir; Longueur [mm]: 2220; Largeur [mm]: 21,36; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 6; Code moteur: Z20D1 (LNP), A 22 DM, Z22D1 (LNQ), LNP; Périphériques entraînés: Alternateur; Année à partir de: 01/2012, 11/2005, 01/2013; Dénomination commerciale du moteur: Duratec; Année jusqu'à: 11/2005

CHEVROLET;FORD;OPEL;VAUXHALL Multi-couronnes : Ceinture avec longueur d'origine Ceinture avec longueur d'origine Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Couleur: noir noir Longueur [mm]: 2220 2220 Largeur [mm]: 21,36 21,36 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 6 6. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3 ,III GE Break Phase 2,III GE break,III GE Hatchback Phase 2,III GE Berline Phase 2,III GE Berline,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3) & CHEVROLET: Captiva (C140), Cruze (Hatchback J305,Berline J300,Break J308), Orlando (J309) & VAUXHALL: Antara & OPEL: Antara (Ref : VKMV 6PK2220) équivalente à CHEVROLET: 25182242 & FORD: 1308095, 1387692, 1S7Q 6C301 AB, 4S4Q 6C301 CB & OPEL: 25182242, 48 02 240 & VAUXHALL: 25182242, 48 02 240 couleur : noir, type : trapézoïdale à nervures, longueur : 2220.0 mm, Largeur : 21.36 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même ...