SKF Jeu de courroies trapézoïdales à nervures, par ex. pour Subaru

Longueur [mm]: 897; Largeur [mm]: 14,24; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 4; Code moteur: EJ181, EJ18E, EJ20G, EJ20E, EJ22E, EJ20J, EJ202, EJ251, EJ201, EJ205, EJ207, EJ253, EL154; Périphériques entraînés: Compresseur de climatisation; Année jusqu'à: 11/1998, 05/1997, 05/2002, 01/1997, 06/2003, 06/2007, 07/2005, 03/2007, 11/2007, 01/2007; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Année à partir de: 04/2001, 05/2006

SUBARU Jeu de courroies trapézoïdales à nervures Garantie: 2 ans 2 ans : Ensemble complet Ensemble complet Viscosité: Set de distribution Set de distribution Longueur [mm]: 897 897 Largeur [mm]: 14,24 14,24 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 4 4. Année de construction: 1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Kits de courroie d'accessoire-10318 Fabricant: SKF. Index: VKMA 68001. Largeur [mm]: 14,24. Longueur [mm]: 895, 897. Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc). Nombre de stries: 4. Numéro du fabricant: VKMA 68001. Pour longueur de courroie [mm]: 895.

SKF Kit de courroie d'accessoire pour SUBARU: Legacy (2 Outback,3 Break,2 Break,2 Berline,3 Berline,LEGACY II BD,3 Outback), Impreza (G11 Phase 2 Break,G11 Phase 2 Berline,G11 Break,G10 Break,GFC Coupé,G11 Berline,IMPREZA Break GF,G10 Berline), Forester (2 SG,2 SG Phase 2,1 SF) (Ref : VKMA 68001) équivalente à HONDA: 56992-P3F-003, 56992-P3F-004 & HYUNDAI: 25212-22030, 25212-22030 & SUBARU: 73131-AC000, 73131-FC000, 73323-AC000, 73323-AC010, 73323-AC011 synonymes : Courroie d’alternateur, Largeur : 14,24 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 4, courroie d'accessoires : true, galet enrouleur de courroie d'accessoires : true, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement sur les plus anciens modèles. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de accessoire doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable., pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de l...