SKF Jeu de courroies trapézoïdales à nervures, par ex. pour BMW

BMW Jeu de courroies trapézoïdales poly-V Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Jeu de courroies striées Jeu de courroies striées Longueur [mm]: 863 863 Largeur [mm]: 17,80 17,80 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 5 5. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007

Longueur [mm]: 863; Largeur [mm]: 17,80; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 5; Année à partir de: 03/1998; Code moteur: M 52 B 20, M 52 B 25, M 52 B 28, M54306S3, M 54 B 22, M54226S1, M54265S5, M54 306 S3, M54 B25; Périphériques entraînés: Compresseur de climatisation, Alternateur; Année jusqu'à: 09/2002; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation

SKF Kit de courroie d'accessoire pour BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E46 Coupé,E46 Cabriolet,E46 Compact), Série 7 (E38), X5 (E53), Série 5 (E39 Berline ,E39 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) (Ref : VKMA 38326) équivalente à ALFA ROMEO: 60606518 & BMW: 11 28 1 433 571, 11 28 1 437 450, 11 28 1 437 872, 11 28 2 250 246 & FIAT: 60606518 & LANCIA: 60606518 & MITSUBISHI: MD338513, MD345395, MZ690255 & TOYOTA: 90916-02336, 90916-02337 marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.