FEBI BILSTEIN 183990 Jeu de courroies trapézoïdales à nervures

ALFA ROMEO;FIAT;JEEP;SUZUKI Jeu de courroies poly trapézoïdales 183990 FEBI Viscosité: Jeu de courroies striées Jeu de courroies striées Garantie: 2 ans 2 ans Longueur [mm]: 1345 1345 Nombre de nervures: 6 6 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Matériau du cordon: Aramide Aramide Type d'alternateur/de générateur: pour générateur de démarrage pour générateur de démarrage. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Longueur [mm]: 1345; Nombre de stries: 6; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Matériau de câble de traction: Aramides; Type d'alternateur/de générateur: pour générateur de démarrage; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 6; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation

FEBI BILSTEIN Kit de courroie d'accessoire pour FIAT: Tipo (356 Phase 2 Station Wagon,356 Phase 2 Sedan,356 Station Wagon,356 Sedan,356 Hatchback,356 Phase 2 Hatchback), Aegea (356), 500 (L Phase 2 Urban,L Phase 2 Cross,X,L Living,L Phase 2 Wagon,X Phase 2,L), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo III 263 Fourgon) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III,III Phase 2) & JEEP: Compass (II Phase 2,I,II), Renegade (Phase 2) & SUZUKI: SX4 (S-Cross Phase 2,S-Cross), Vitara (LY) (Ref : 183990) équivalente à ALFA ROMEO: 55251324, 55251324 S1 & FIAT: 55251324, 55251324 S1 & JEEP: 55251324, 55251324 S1 & SUZUKI: 95141-55P00, 95141-55P00 S1 Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel...