Continental Contitech 6DPK1320 Courroie trapézoïdale à nervures

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: CONTITECH. Index: 6 DPK 1320. Longueur [mm]: 1320. Nombre de stries: 6. Numéro du fabricant: 6DPK1320. Poids [kg]: 0,229.

AUDI;FORD;SEAT;VOLKSWAGEN Courroie trapézoïdale à nervures 6DPK1320 Contitech N ° de marque: 6 DPK 1318 N ° de marque: 6 DPK 1319 N ° de marque: 6 DPK 1320 N ° de marque: 6 DPK 1321 N ° de marque: 6 DPK 1322 Niveau: Info: pour véhicules avec climatisation, conduite agg: alternateurGarantie: 2 ans 2 ans Nombre de nervures: 6 6 Longueur [mm]: 1320 1320 Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Poids (kg]: 0,229 0,229 Nombre de nervures: 6 6 Longueur [mm]: 1320 1320. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Poids [kg]: 0,229; Nombre de stries: 6; Longueur [mm]: 1320; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe de direction assistée, Compresseur de climatisation; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; Année jusqu'à: 05/2003, 06/2005, 05/2004, 06/2003, 10/2002; Année à partir de: 07/2000, 03/2004, 02/2004; Type de véhicule: Bora, Transporter Shuttle, Caravelle

CONTITECH Courroie trapézoïdale à nervures pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II), New Beetle (I,I Phase 2), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Transporter (T5 7H 4-Motion,T5 7H), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34) & SEAT: Alhambra (II,II Phase 2,II 4Motion,II Phase 2 4Motion), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : 6DPK1320) équivalente à AUDI: 066145933J & FORD: 1111242, YM216C301CA & SEAT: 022145933G, 066145933J & VW: 022145933G, 066145933J type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1320.0 mm, Poids : 0.229 kg, Nombre de stries : 6, marque : CONTITECH, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à...