ContiTech Courroie trapézoïdale à nervures CONTINENTAL CTAM, par ex. pour BMW

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: CONTITECH. Index: 6 DPK 1697. Longueur [mm]: 1697. Nombre de stries: 6. Numéro du fabricant: 6DPK1697. Poids [kg]: 0,291.

BMW Courroie trapézoïdale à nervures 6DPK1697 Contitech Numéro de marque: 6 DPK 1697 Numéro de marque: 6 DPK 1698 Numéro de marque: 6 DPK 1699 Numéro de marque: 6 DPK 1696 Numéro de marque: 6 DPK 1695 Niveau: Info: for perform. sans direction assistée - avant avec climatisation, alimentation électrique: alternateur Garantie: 2 ans 2 ans Nombre de nervures: 6 6 Longueur [mm]: 1697 1697 Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Poids (kg]: 0,291 0,291 Nombre de nervures: 6 6 Longueur [mm]: 1697 1697. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Poids [kg]: 0,291; Nombre de stries: 6; Longueur [mm]: 1697; Année jusqu'à: 02/2010, 12/2012; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec direction assistée électrique, pour véhicules sans direction assistée électrique; Année à partir de: 03/2010, 03/2007, 07/2007, 06/2007, 09/2008, 03/2009, 04/2010; Type de véhicule: E81; numéro TECDOC du moteur: 24405, 19922; Code moteur: N47, N57; Année à partir de: 2007; Ligne/variante d'équipement du véhicule: Facelift

CONTITECH Courroie trapézoïdale à nervures pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E92 Coupé,E91 LCI Touring), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E87 LCI,E87,E81) (Ref : 6DPK1697) équivalente à BMW: 11287800341, 11288506993, 11288512068, 11288574957, 7800341, 8506993, 8512068, 8574957 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1697.0 mm, Poids : 0.291 kg, Nombre de stries : 6, marque : CONTITECH, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cel...