FEBI Courroie trapézoïdale à nervures, par ex. pour Mazda

MAZDA Courroie trapézoïdale à nervures 29054 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Longueur [mm]: 1225 1225 Matériau: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 8 8. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Longueur [mm]: 1225; Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 8; Poids [kg]: 0,168; Organes/Rouleaux: Compresseur de climatisation, Alternateur; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation

FEBI BILSTEIN Courroie trapézoïdale à nervures pour MAZDA: 6 (Mazda I Phase 2 GG1,Mazda I GG1,Mazda I Break GY1,Mazda I Phase 2 Break GY1,Mazda I Phase 2 Berline GG1,Mazda I Berline GG1), 5 (Mazda CR,Mazda CR Phase 2), 3 (Mazda I Sedan Phase 2,Mazda I Hatchback Phase 2) (Ref : 29054) équivalente à DAF: 1702 604 & MAZDA: RF5D-15-909, RF5G-15-909, RF7L-15-909 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1225.0 mm, Poids : 0.168 kg, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 8, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qu...