Japanparts KDD-510 Kit de distribution

MITSUBISHI Kit de distribution KDD-510 Japanparts Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Set de distribution Set de distribution Set de distribution: sans pompe à eau sans pompe à eau Nombre de dents 1: 154 154 Largeur 1 [mm]: 25,4 25,4 Nombre de dents 2: 99 99 Largeur 2 [mm]: 18,5 18,5. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Nombre de dents 1: 154; Largeur 1 [mm]: 25,4; Nombre de dents 2: 99; Largeur 2 [mm]: 18,5

JAPANPARTS Kit de distribution pour MITSUBISHI: L200 (IV KB4T/KA4T) (Ref : KDD-510) équivalente à DAIHATSU: 1351487205 & HYUNDAI: 2335742020, 2335742020, 2335742030, 2335742030 & KIA: 2335642500 & MITSUBISHI: 1145A019, 1145A019, 1145A020, 1145A020, 1145A031, 1145A031, 1145A078, 1145A078, 1145A079, 1145A079, 1145A081, 1145A081, MD050125, MD050125, MD153724, MD153724, MD197126, MD197126, MD300473, MD300473, MD310474, MD310474, MD310484, MD310484, MN176844, MN176844 synonymes : Kit courroie de distribution, Nombre de dents 1 : 154, Nombre de dents 2 : 99, Largeur 2 : 18,5 mm, courroie de distribution : true, tendeur de courroie de distribution : true, amortisseur de tension de courroie de distibution : true, pompe à eau : false, but du produit : Les symptômes d'une courroie de distribution usée sur une Mitsubishi Santamo peuvent inclure des bruits de cliquetis provenant du moteur, des ratés d'allumage, une perte de puissance, et dans certains cas, le moteur peut ne pas démarrer. Il est crucial de vérifier régulièrement l'état de la courroie pour éviter des dommages graves au moteur., quand changer : Pour une PEUGEOT 307, il est généralement recommandé de remplacer le kit de distribution tous les 120 000 kilomètres ou tous les 10 ans, selon la première échéance atteinte. Cependant, il est conseillé de consulter le manuel du propriétaire pour des recommandations spécifiques à votre modèle., pourquoi changer : Le remplacement du kit de distribution sur une PEUGEOT 307 peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il peut être nécessaire de démonter d'autres composants pour accéder à la courroie. Cette tâche est souvent mieux réalisée par un mécanicien expérimenté, bien que les amateurs avertis puissent également l'entreprendre avec les outils appropriés et un guide détaillé.