Chaîne De Distribution 186500 Febi Opel; Vauxhall Febi 186500

Caractéristiques techniques :Conception de la chaîne: Simplex,Exécution de la chaîne: chaîne fermée,note sur les informations de service

OPEL Chaîne de distribution 186500 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Type de chaîne: Simplex Simplex Dimension de chaîne de distribution: G67HR-6 G67HR-6 Nombre des membre de chaîne: 110 110 Type de chaîne: Chaîne fermée Chaîne fermée Distribution de la chaîne [mm]: 9,525 9,525 Tenir compte des informations service:. Année de construction: 2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Type de chaîne: Simplex, Chaîne fermée; Dimension de chaîne de distribution: G67HR-6; Nombre de maillons de la chaîne: 110; Tenir compte des informations service:

FEBI BILSTEIN Chaîne de distribution pour OPEL: Insignia (B Grand Sport Phase 2,B Sports Tourer Phase 2), Astra (K Sports Tourer Phase 2,K Hatchback Phase 2) (Ref : 186500) équivalente à OPEL: 055490219, 55490219 & VAUXHALL: 055490219, 55490219 Poids : 0.555 kg, Type de chaîne : Chaîne fermée, Dimension de chaîne de distribution : G67HR-6, Nombre des membre de chaîne : 110, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La chaîne de distribution (concurrencée par une courroie crantée sur de nombreux modèles) est un élément essentiel de la distribution de votre véhicule. Elle est activée par le pignon du vilebrequin. Sa fonction principale est d'entraîner le ou les pignons d'arbre à cames, afin de synchroniser l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec le mouvement des pistons (ainsi que la pompe d'injection sur les moteurs diesel). Enfermée dans un carter lubrifié, elle est contrôlée par un jeu de tendeur(s) et de patins anti-vibrations. Elle peut comporter de une à trois rangées de maillons/rouleaux, selon le nombre de couronnes dentées des pignons associés., quand changer : Avec le temps, une chaîne de distribution, ainsi que les dispositifs associés (tendeurs et patins de guidage), peuvent se détendre progressivement et prendre du jeu. L'usure des dents des pignons de vilebrequin et d'arbre à cames participe au phénomène, qui se signale par des bruits de cliquetis de plus en plus sensibles, notamment quand votre moteur doit fournir un effort à bas régime (côte, accélération pour doubler...)., pourquoi changer : Une chaîne de distribution détendue est inévitablement fragilisée (débattements excessifs, attaque moins précise des dents des pignons). À terme, une rupture est possible, entraînant des dégâts encore plus importants que ceux générés par la défaillance d'une courroie crantée. Le renouvellement des tendeurs et des patins (voire des pignons de vilebrequin et d'arbre(s) à cames en cas d'usure prononcée) e...