Michelin Collection X 125 R400 69S

Michelin X 125/- R400 69S auto Pneus été Pneus 002210 3000000040447

Michelin X TT 125 0 400 S 69 car

DESCRIPTION DU PNEU X %%dimension%% UTILISATION ET PERFORMANCE Le Michelin X présente une structure révolutionnaire pour des performances inégalées. Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec une avance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l’époque permet alors de distinguer la fonction flanc de la fonction sommet. Lancia sera le premier constructeur à adopter le Michelin X en première monte sur son modèle Aurelia.         A partir de 1955, la technologie radiale s’émancipe et la plupart des constructeurs européens adoptent cette solution. Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190 SL ou Facel Vega. LES PLUS DU MODÈLE Structure Révolutionnaire Performances inégalées CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Sa structure révolutionnaire permet de garantir des performances inégalées Elle permet également de distinguer la fonction flanc de la fonction sommet SIGNES DISTINCTIFS Il sera choisi par un grand nombre de constructeurs pour équiper leurs véhicules. En effet, il équipera notamment la 2CV, la Coccinelle, la mercedes 190 SL ou encore la Lancia Aurélia   LA MARQUE MICHELIN LA MARQUE MICHELIN : UN LEADERSHIP RECONNU Michelin innove depuis 1889 pour le progrès de la mobilité des personnes et des biens Acteur de référence sur tous les marchés du pneu, de la compétition et des services liés aux déplacements MICHELIN compte parmi les plus grandes marques mondiales par la valeur que lui accorde les consommateurs, choisie par les constructeurs les plus exigeants pour équiper d'origine leurs véhicules les plus prestigieux

Une structure révolutionnaire pour des performances inégalées...Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec uneavance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l’époque permet alors dedistinguer la fonction flanc de la fonction sommet.L’innovation Michelin Première grande innovation Michelin, le pneu à carcasse radiale est tout d’abordcommercialisé sous l’appellation “ X ” en 1949. A cette époque, Lancia est le premier constructeur à adopter le X en première monte sur son modèle Aurelia. A partir de 1955, la technologie radiale s’émancipe et la plupart des constructeurs européens choisissent cette solution. Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190SL ou Facel Vega.La technologie radialeLes avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines:Une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage)Une économie à l’usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant)Un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs. Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l’avaient adopté bien que Michelin n’était engagé officiellement dans aucune course.

Une structure révolutionnaire pour des performances inégalées...Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec uneavance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l’époque permet alors dedistinguer la fonction flanc de la fonction sommet. L’innovation Michelin Première grande innovation Michelin, le pneu à carcasse radiale est tout d’abordcommercialisé sous l’appellation “ X ” en 1949. A cette époque, Lancia est le premier constructeur à adopter le X en première monte sur son modèle Aurelia. A partir de 1955, la technologie radiale s’émancipe et la plupart des constructeurs européens choisissent cette solution. Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190SL ou Facel Vega. La technologie radialeLes avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines: Une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage) Une économie à l’usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant) Un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs. Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l’avaient adopté bien que Michelin n’était engagé officiellement dans aucune course.

Une structure révolutionnaire pour des performances inégalées...Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec uneavance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l’époque permet alors dedistinguer la fonction flanc de la fonction sommet. L’innovation Michelin Première grande innovation Michelin, le pneu à carcasse radiale est tout d’abordcommercialisé sous l’appellation “ X ” en 1949. A cette époque, Lancia est le premier constructeur à adopter le X en première monte sur son modèle Aurelia. A partir de 1955, la technologie radiale s’émancipe et la plupart des constructeurs européens choisissent cette solution. Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190SL ou Facel Vega. La technologie radialeLes avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines: Une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage) Une économie à l’usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant) Un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs. Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l’avaient adopté bien que Michelin n’était engagé officiellement dans aucune course.