NANKANG Sportnex NS-2R 265/35 ZR18 97Y

NANKANGLargeur du pneu : 265Section du pneu : 35Taille en pouces : 18Indice de charge : 95Indice de vitesse : Y Le pneu peut supporter une charge maximale de 730 kg. Symbole de vitesse "Y" : autorisé pour des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Veuillez tenir compte des particularités de l'ETRTO concernant le symbole de vitesse "Y".Vitesse Capacité de charge:210 km/h 100%de la capacité de charge indiquée 220 km/h 100%de la capacité de charge indiquée230 km/h 100%de la capacité de charge indiquée240 km/h 100%de la capacité de charge indiquée250 km/h 100%de la capacité de charge indiquée260 km/h 100%de la capacité de charge indiquée270 km/h 100%de la capacité de charge indiquée280 km/h 95%de la capacité de charge indiquée290 km/h 90%de la capacité de charge indiquée300 km/h 85%de la capacité de charge indiquéeLes capacités de charge intermédiaires doivent être calculées par interpolation linéaire. Les trois rainures principales circonférentielles sur la bande de roulement centrale assurent un drainage plus efficace et une meilleur

Les trois rainures principales circonférentielles sur la bande de roulement centrale permettent d’améliorer l'efficacité du drainage et leur adhérence sur sol mouillé.Le design unique d’angles d’attaque de rainure permet de prévenir efficacement la pression excessive et de ce fait l'usure. Un design continu de la bande de roulement et d’épaulement peut corriger la rigidité du pneu et la stabilité dans les virages.La largeur du pneu est optimisée (surface de contact de 13% plus large que les pneus habituels) pour améliorer la stabilité tout en conduisant à grande vitesse. Le bloc large au niveau de l’épaulement améliore la rigidité et la maniabilité dans les virages.

Les trois rainures principales circonférentielles sur la bande de roulement centrale permettent d’améliorer l'efficacité du drainage et leur adhérence sur sol mouillé. Le design unique d’angles d’attaque de rainure permet de prévenir efficacement la pression excessive et de ce fait l'usure. Un design continu de la bande de roulement et d’épaulement peut corriger la rigidité du pneu et la stabilité dans les virages. La largeur du pneu est optimisée (surface de contact de 13% plus large que les pneus habituels) pour améliorer la stabilité tout en conduisant à grande vitesse. Le bloc large au niveau de l’épaulement améliore la rigidité et la maniabilité dans les virages.

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Les trois rainures principales circonférentielles sur la bande de roulement centrale permettent d’améliorer l'efficacité du drainage et leur adhérence sur sol mouillé. Le design unique d’angles d’attaque de rainure permet de prévenir efficacement la pression excessive et de ce fait l'usure. Un design continu de la bande de roulement et d’épaulement peut corriger la rigidité du pneu et la stabilité dans les virages. La largeur du pneu est optimisée (surface de contact de 13% plus large que les pneus habituels) pour améliorer la stabilité tout en conduisant à grande vitesse. Le bloc large au niveau de l’épaulement améliore la rigidité et la maniabilité dans les virages.