Bosch Régulateur d'alternateur GENERATORREGLERDC14V/30A

Type d'alternateur/de générateur: pour générateur de courant continu; Longueur [mm]: 110; Largeur [mm]: 65, 70; Hauteur: 71, 80; Année à partir de: 08/1965, 08/1969, 08/1970, 08/1966, 08/1967, 08/1961, 09/1967, 08/1963, 12/1968; Année jusqu'à: 10/1969, 07/1969, 07/1971, 07/1972, 08/1967, 01/1974, 07/1968, 07/1963, 09/1969, 12/1971, 01/1967

Régulateurs d'alternateur-1050203 Fabricant: BOSCH. Hauteur [mm]: 71. Index: F 026 T02 204. Largeur [mm]: 65. Longueur [mm]: 110. Numéro du fabricant: F 026 T02 204. Type d'alternateur/de générateur: pour générateur de courant continu.

PORSCHE;VOLKSWAGEN Régulateur d'alternateur Garantie: 2 ans 2 ans Type d'alternateur/de générateur: pour générateur de courant continu pour générateur de courant continu Longueur [mm]: 110 110 Largeur [mm]: 65 65 Hauteur [mm]: 71 71. Année de construction: 1960;1961;1962;1963;1964;1965;1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985

BOSCH Régulateur d'alternateur pour VOLKSWAGEN: Transporter (T1 Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,T1 Camion plate-forme/Châssis 26,T1 Camionnette 21, 23), 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31,,1600 Variant 36), Coccinelle/Beetle, Karmann GHIA (Coupé 14,34,Décapotable 14,34) & VOLVO: P 1800, P 121, 140 (Break 145,142, 144), P 122 (S AMAZON,S AMAZON Break), DUETT & LANCIA: Fulvia (Ref : F 026 T02 204) équivalente à FORD: 11 553 095, 11553095 & KHD: 0144 44 07 22, 03360743, 336 0743 & OPEL: 12 04 223, 1204223 & PORSCHE: 616 603 212 00 & STEYR: 413 C 09 0087, 413C090087 & UNIC-SIMCA: 003 360 743 & VOLVO: 238640, 240593 & VW: 113 903 803 E, 211 903 803 A longueur : 110.0 mm, Largeur : 65.0 mm, Hauteur : 71.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en...