Régulateur d'alternateur BERU GER004

ALFA ROMEO;BMW;FORD;MERCEDES-BENZ;OPEL Régulateur d'alternateur Garantie: 2 ans 2 ans Voltage [V]: 14,5 14,5 Système de freinage: Bosch Bosch pour numéro OE: 1726022 1726022 Diamètre réception [mm]: 28 28. Année de construction: 1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

BERU Régulateur d'alternateur pour BMW: Série 7 (E32,E23), Série 5 (E34 Berline,E28 Berline), M5 (E28,E34), Série 8 (E31 Coupé), Série 3 (E30 Touring,E36 Berline,E30 Cabriolet,E30), Série 6 (E24) & OPEL: Kadett (E,E Berline,D Caravan,C Berline,D,E Cabriolet,E Caravan), Corsa (A Berline,A Hatchback), Ascona (C Cabriolet,C Berline,C), Vectra (A 88,89) & ALFA ROMEO: Spider (I), 33 (Sport Wagon 905,Sport Wagon 907,907,905), 155, Alfetta (berline), 164, 90, 75, Alfasud (Sprint), GTV (116) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), 107 Series (R107 Roadster), 123 Series (T123 Break,C123 Coupé,W123 Berline/chassis-cabine), 124 Series (W124 Berline 200-500,T124 Break 200-320,C124 Coupé/Cabriolet 200-320) & FORD: Orion (I), Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (III Hatchback,V Berline/Hatcback,II Berline,IV Hatchback), Fiesta (I) (Ref : GER004) équivalente à ALFA ROMEO: 116.1005.060.0811 & BMW: 12 31 1 726 022, 1726022 & FIAT: 607 52016, 60743997, 9941761, 9950116, 9950612 & FORD: 6165056, 86GB10316AA & GENERAL MOTORS: 90349704, 90349907 & MERCEDES-BENZ: 002 154 7902, 002 154 7906 & OPEL: 12 04 256, 12 04 259 & PORSCHE: 928 603 14200, 964 603 14100 & TOYOTA: 986034521 & VAG: 068903803DX & VW: 034 903 803 montage d'origine : Bendix/Bosch, tension : 14.5 V, Diamètre réception : 28.0 mm, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur ma...