Régulateur d'alternateur, 14,5 V BERU BY DRIV, par ex. pour Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ Régulateur d'alternateur Garantie: 2 ans 2 ans Numéro de l'alternateur/générateur: 0 986 038 160 u. 170 0 986 038 160 u. 170 Voltage [V]: 14,5 14,5 Système de freinage: Bosch Bosch Diamètre réception [mm]: 14 14. Année de construction: 1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

BERU Régulateur d'alternateur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), 124 Series (C124 Coupé/Cabriolet 200-320,W124 Berline 200-500,T124 Break 200-320) (Ref : GER014) équivalente à CITROËN: 95644488, 95644494 & FIAT: 9944423, 9950401 & MERCEDES-BENZ: 002 154 81 06, 002 154 82 06, 002 154 85 06, 002 154 87 06, 002 154 92 06 & PEUGEOT: 5761.85, 5761.86, 95644494 & SCANIA: 4409983, 4466918 & VW: 00A 903 803, 00A 903 803 A montage d'origine : Bendix/Bosch, tension : 14.5 V, Diamètre réception : 14.0 mm, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la panne ...