Régulateur d'alternateur HELLA, par ex. pour Fiat, Lancia, Seat, Pininfarina, Abarth

Montage d'origine: Magneti Marelli; Voltage [V]: 12; Tension du réseau [V]: 14,4; Montage/démontage uniquement par du personnel qualifié !:

ABARTH;FIAT;LANCIA;SEAT Régulateur d'alternateur Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: MAGNETI MARELLI MAGNETI MARELLI Tension [V]: 12 12 Tension d'alimentation de [V]: 14,4 14,4 Montage/démontage uniquement par du personnel qualifié !:. Année de construction: 1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999

HELLA Régulateur d'alternateur pour FIAT: Uno (UNO 146_, 158_,146 R89,CS 146,146), 131 (Break,Berline,_), Regata (138 RL86 Week End,138,138 RL86,138 Week End), Croma (154,FL90 154), Ritmo (II 138,III 138,138), Spider (124), 124, 127 (_), 132, Strada, Tipo (160,160 RL 93) & SEAT: Ronda, Malaga (MALAGA 23A), Ibiza (IBIZA I 21A,I) & LANCIA: Thema (834 SW,834 RL88,834 FL92 SW,THEMA SW 834_,THEMA 834_,834 92,834,834 RL88 SW), Prisma (PRISMA 831_,R86), Delta (831 R86,836 MQ93) & PININFARINA: SPIDEREUROPA (P124DS) (Ref : 5DR 004 241-791) équivalente à FERRARI: 993 9826, 994 1191, 994 1193 & FIAT: 83600151, 9939826, 9941191, 9941193 & LANCIA: 83600151, 9939826, 9941191, 9941193 montage d'origine : Magneti Marelli, tension : 12.0, Montage d'origine : MAGNETIMARELLI, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en cou...