febi Poulie roue libre, alternateur, par ex. pour Volvo

VOLVO Poulie roue libre, alternateur 14997 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Largeur [mm]: 23 23 Diamètre extérieur [mm]: 55,5 55,5 Diamètre extérieur [mm]: 61 61 Nombre de nervures: 6 6 Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec couvercle avec couvercle Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

Largeur [mm]: 23; Diamètre extérieur [mm]: 56, 61; Nombre de stries: 6; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec couvercle; pour numéro OE: 30667878; Courant de charge de l'alternateur [A]: 100, 120, 140, 160; Année à partir de: 1999; numéro TECDOC du moteur: 11552, 5147, 17995, 9366, 35596, 17992, 35897, 9847; Numéro de châssis (VIN) à: ***********620272

FEBI BILSTEIN Poulie roue libre, alternateur pour VOLVO: V70 (II,I 875, 876,III), S80, S70 (874), C70 (I Cabriolet,I Coupé), S60 (I 384), XC 70, XC 90 (I,I Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2) & CITROËN: Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Dispatch (I), Jumpy (I), C Crosser & BMW: Série 3 (E46 Berline) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,SW,Break,Restylée SW), Boxer (II) & CHEVROLET: CAPRICE (CLASSIC A trois volumes,CLASSIC Break), Rezzo (U100) & LANCIA: Musa (Phase 1,Phase 2) & RENAULT: Kangoo (I Express Fourgon), R19 (Chamade,Chamade Phase 2) & SMART: Roadster (452) & NISSAN: Micra (III K12E Phase 2) & FIAT: Scudo (II VUL) & MG: MG 6 (MG6) & OPEL: Astra (H L48), Vectra (C Phase 2 Break F35), Kadett (D) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet) & HYUNDAI: i10 (I Phase 2) & LEXUS: LX 570 (Ref : 14997) équivalente à VOLVO: 30667878, 30737517, 8676497, 9459747 diamètre extérieur : 55.5, hauteur : 23.0, synonymes : Poulie débrayable d'alternateur, Poulie roue libre alternateur, Largeur : 23 mm, Nombre de stries : 6, Info complémentaire : avec couvercle, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la co...