Alternateur 4191 Bosch 4191

Echange standard: ; Voltage [V]: 14; Courant de charge de l'alternateur (A): 70; Type de fixation: Fixation par bras pivotant double; Type d'alternateur/de générateur: Pompe à vide non-comprise; Distance entre poulie et alternateur [mm]: 39,5; Sens de rotation: Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre; Poulies: avec poulie d'entraînement multiple; Nombre de gorges: 6; Poulie pour courroies - Ø [mm]: 50; Pince: B1+(M8),DFM,L; ID de la version de la fiche: PL61; Longueur [mm]: 175; Extension de réparation recommandée: Courroie trapézoïdale/Courroie trapézoïdale à nervures; numéro TECDOC du moteur: 11469, 12949, 13274, 13888, 13890, 13892, 15528, 16138, 16139, 16140, 16543; Année à partir de: 01/1999, 04/1999, 05/1999, 09/1999, 09/2000, 10/1998; Année jusqu'à: 05/2000, 08/2002; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 6K..X..000 001; Montage d'origine: VALEO; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec direction assistée

BOSCH Alternateur pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Inca, Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Arosa & VOLKSWAGEN: Lupo (Ref : 0 986 041 910) équivalente à SEAT: 037 903 025 L, 037 903 025 S, 047 903 015 G & SKODA: 047 903 015 G & VW: 037 903 025 L, 037 903 025 S, 047 903 015 G condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Valeo, intensité de charge : 70.0 A, tension : [:type "float"],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 39.5 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Pince : B1+(M8),DFM,L, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être...