Démarreur 0 986 011 290 Bosch Man Bosch 1129

Echange standard: ; Voltage [V]: 24; Puissance nominale [kW]: 4; Nombre de trous de fixation: 3; Nombre de taraudages: 0; Nombre de dents: 10; Pince: 30; Diamètre de la bride [mm]: 89; Sens de rotation: Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre; Pignon-position de base [mm]: 28; Modèle de démarreur: monté sur palier; Diamètre de l'alésage [mm]: 10,5; Diamètre de l'alésage 2 [mm]: 10,5; Alésage-Ø 3 [mm]: 10,5; Longueur [mm]: 341; Position/degré: links; Angle de fixation [degrés]: 30; Équerre d’ouverture de fourche [degré]: 30; Équerre de trou de fixation [degré]: 30; Année jusqu'à: 09/1987, 09/2001, 07/1998, 01/1995, 02/2002, 03/2001, 08/2001, 01/2001, 09/2006, 02/2001, 09/1995, 06/1996, 09/2002, 03/1997, 12/1999, 12/2001, 02/1989, 11/1986, 08/1988; numéro TECDOC du moteur: 7656, 7658, 7659, 7660, 7661, 9707, 7663, 7665, 7687, 7688, 7692, 7693, 7596, 7588, 10207, 7685, 7684; Code moteur: D 0824 LFL08, D 0826 LFL10, D 0826 LUH, D 0824 LFL09, D 0826 LOH19, D 0824 LFL06; Année à ...

BOSCH Démarreur (Ref : 0 986 011 290) équivalente à MAN: 51 26201 7095, 51 26201 7119, 51 26201 7140, 51 26201 7153, 51 26201 9119, 51 26201 9140 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 0, avec consigne : oui, axe autoporté : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, puissance (KW) : 4.0 kw, tension : 24.0 V, Angle de fixation : 30.0 °, Pignon-position de base : 28.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Équerre d’ouverture de fourche [degré] : 30.0 °, Équerre de trou de fixation [degré] : 30.0 °, Position/degré : links, Pince : 30, Nombre de dents : 10, Alésage-Ø 2 : 10.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dir...