SKF Courroie trapézoïdale, par ex. pour Peugeot, Citroën, Renault, VW, Audi

Longueur [mm]: 600; Largeur [mm]: 10; Année jusqu'à: 06/1984; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe à vide, Régulateur; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; Numéro de châssis (VIN) à: 24-K-033 108; Courant de charge de l'alternateur (A): 65; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 8620, 116383, 27426, 1517; Type de véhicule: R 1392, R 1397, R 1395, R 1394, R 1399; pour longueur de courroie [mm]: 600; Année à partir de: 09/1965

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour RENAULT: R5 (3 portes,5 portes) & VOLKSWAGEN: Transporter (T3 F24 Syncro,T3 F24) & PEUGEOT: 309 (II), 205 (Phase 2), J5 (série 2 290,série 1 280) & AUDI: 80 (B2), 100 (43 Avant 45,43) & CITROËN: C25 (série 2,série 1), DS (Ref : VKMV 10AVx600) équivalente à AUDI: 068 903 137 AF & CITROËN: 4569.17, 5200.04, 5750.SK & PEUGEOT: 4569.17, 5750.SK & RENAULT: 77 00 673 236 & SEAT: 068 903 137 AF & SKODA: 068 903 137 AF & VW: 068 903 137 AF type : trapézoïdale à nervures, longueur : 600.0 mm, Largeur : 10.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroi...