TRW Automotive AfterMarket JHZ5006 Amortisseur

Amortisseur, essieu arrière-10040102 Diamètre [mm]: 70. Diamètre de la tige du piston [mm]: 20. Fabricant: TRW. Index: JHZ5006. Longueur 1 [mm]: 883. Longueur 2 [mm]: 525. Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas. Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique. Numéro du fabricant: JHZ5006. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression d'huile.

Amortisseur JHZ5006 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Type d'amortisseur: Pression d'huile Pression d'huile Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique Amortisseur télescopique Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Mode de serrage d'amortisseur: Oeil au sommet Oeil au sommet Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous Diamètre [mm]: 65 65 Longueur 1 [mm]: 883 883 Longueur 2 [mm]: 525 525 Diamètre de la tige du piston [mm]: 20 20 Consulter données techniques:. Année de construction:

Type d'amortisseur: Pression d'huile; Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Système d'amortisseur: Système bitube; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas; Diamètre: 65; Longueur 1 [mm]: 883; Longueur 2 [mm]: 525; Diamètre de la tige du piston [mm]: 20; Consulter données techniques: ; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Essieu: 1. Essieu moteur, Essieu moteur; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Année jusqu'à: 12/1999

TRW Amortisseur (Ref : JHZ5006) équivalente à MACK: 50 10 294 908, 50 10 383 685, 50 10 383 686 & RENAULT TRUCKS: 50 10 239 642, 50 10 239 667, 50 10 294 908, 50 10 380 547, 50 10 383 685, 50 10 383 686, 50 10 383 687, 74 82 293 231 technologie : à huile, quantité : 1, Diamètre de la tige du piston : 20.0 mm, Diamètre : 65.0 mm, Longueur 1 : 883.0 mm, Longueur 2 : 525.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.