Amortisseur TRW JGS161S

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: Essieu avant. Diamètre [mm]: 39. Diamètre de la tige du piston [mm]: 12. Fabricant: TRW. Filetage: M10x1.0. Index: JGS161S. Longueur 1 [mm]: 473. Longueur 2 [mm]: 359. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort. Nombre par essieu: 2. Numéro du fabricant: JGS161S. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression de gaz.

Côté d'assemblage: Essieu avant; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort; Système d'amortisseur: Système bitube; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut; Diamètre: 39; Filetage: M10x1,0; Longueur 1 [mm]: 473; Longueur 2 [mm]: 359; Diamètre de la tige du piston [mm]: 12; Nombre par essieu: 2; Consulter données techniques: ; Info complémentaire: SINGLE; Châssis: pour véhicules sans châssis sportif; Numéro VET jusqu'à: 40893; Année jusqu'à: 09/2005

ALFA ROMEO Amortisseur JGS161S TRW Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Modèle d'amortisseur: Amortisseur à ressort Amortisseur à ressort Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus Diamètre [mm]: 39 39 Dimension de filetage: M10x1,0 M10x1,0 Longueur 1 [mm]: 473 473 Longueur 2 [mm]: 359 359 Diamètre de la tige du piston [mm]: 12 12 Nombre par essieu: 2 2 Consulter données techniques:. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

TRW Amortisseur pour ALFA ROMEO: 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Sport Wagon,Phase 2 Berline), GT (937) (Ref : JGS161S) équivalente à ALFA ROMEO: 60624991 gamme équipementier : TRW SINGLE, technologie : à gaz, quantité : 1, Diamètre de la tige du piston : 12.0 mm, Diamètre : 39.0 mm, Filetage : M10x1,0, Longueur 1 : 473.0 mm, Longueur 2 : 359.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.