SACHS Amortisseur pour MINI: MINI & BMW: X2 (Ref: 319 605)

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: Gauche. Données: ST32/22X185A. Fabricant: SACHS. Index: 319 605. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension. Numéro d'article en paire: 319 608. Numéro du fabricant: 319 605. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression de gaz.

BMW;MINI Amortisseur 319 605 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension Jambe de suspension Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Taper: ST32/22X185A ST32/22X185A Côté d'assemblage: Essieu avant gauche Essieu avant gauche Numéro d'article en paire: 319 608 319 608 Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus. Année de construction: 2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension; Système d'amortisseur: Système bitube; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Données: ST32/22X185A; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Produit jumelé : 319 608; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut; Châssis: pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules sans réglage d'amortisseur électronique, pour véhicules avec châssis sportif

SACHS Amortisseur pour MINI: MINI (3 F60 Countryman LCI,3 F60 Countryman) & BMW: X2 (F39) (Ref : 319 605) équivalente à BMW: 31 30 6 875 877, 31 30 6 888 333, 31 30 6 888 335, 31 30 6 888 337, 31 30 6 888 461, 31 30 6 888 465, 31 31 6 867 245, 6 867 245, 6 875 877, 6 888 333, 6 888 335, 6 888 337, 6 888 461, 6 888 465 & BMW (BRILLIANCE): 31 30 6 875 877, 31 30 6 888 333, 31 30 6 888 335, 31 30 6 888 337, 6 875 877, 6 888 333, 6 888 335, 6 888 337 & MINI: 31 31 6 867 209, 31 31 6 867 211, 31 31 6 867 213, 31 31 6 867 245, 6 867 209, 6 867 211, 6 867 213, 6 867 245 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 319 608, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements...