SACHS Amortisseur pour MAZDA: 323 (Ref: 313 401)

Données: SFE30/20X176A; Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension; Système d'amortisseur: Système bitube; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Produit jumelé : 313 402; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut; Châssis: pour véhicules avec châssis standard; Année jusqu'à: 11/2000

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: droite, Avant. Côté montage: Droite. Données: SFE30/20X176A. Fabricant: SACHS. Index: 313 401. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension. Numéro d'article en paire: 313 402. Numéro du fabricant: 313 401. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression de gaz.

MAZDA Amortisseur 313 401 Sachs Unité d'emballage: 1 1 Pièces nécessaires: 2 2 Prix: Par pièce Par pièce Garantie: 2 ans 2 ans Taper: SFE30/20X176A SFE30/20X176A Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension Jambe de suspension Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Numéro d'article en paire: 313 402 313 402 Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

SACHS Amortisseur pour MAZDA: 323 (BJ,BJ Berline,BJ Berline Phase 2) (Ref : 313 401) équivalente à MAZDA: B16R-34-700A, B25D-34-700C, B25T-34-700C, B26R-34-700A, B26R-34-700C, B26R-34-900A, B27F-34-700A, B28V-34-700A, B30D-34-700C, BJ3D-34-700, BJ3D-34-700A, BJ3D-34-700B, BJ3D-34-700C, BJ3D-34-700D, BJ3D-34-900, BJ3D-34-900A, BJ3D-34-900D, BK2H-34-700A, BL2A-34-700A, BL2A-34-900A, BL8P-34-700A, BL8P-34-900A technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 313 402, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres...