SACHS Amortisseur pour BMW: Série 5 (Ref: 310 380)

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: droite, Avant. Côté montage: Droite. Données: SFE36/25X124A. Fabricant: SACHS. Index: 310 380. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension. Numéro d'article en paire: 310 379. Numéro du fabricant: 310 380. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression de gaz. Type de boîtier: Carter en aluminium.

Données: SFE36/25X124A; Système d'amortisseur: Système bitube; Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Type de boîtier: Carter en aluminium; Produit jumelé : 310 379; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif, pour véhicules sans la technique M; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec Dynamic Drive

BMW Amortisseur 310 380 Sachs Unité d'emballage: 1 1 Pièces nécessaires: 2 2 Prix: Par pièce Par pièce Garantie: 2 ans 2 ans Taper: SFE36/25X124A SFE36/25X124A Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension Jambe de suspension Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Type de boîtier: Carter en aluminium Carter en aluminium Numéro d'article en paire: 310 379 310 379 Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

SACHS Amortisseur pour BMW: Série 5 (E60 LCI Berline,E60 Berline) (Ref : 310 380) équivalente à BMW: 31 31 6 766 998, 31 32 6 764 462, 31 32 6 764 464, 6 764 462, 6 764 464, 6 766 998 & BMW (BRILLIANCE): 31 32 6 764 462, 31 32 6 764 464, 6 764 462, 6 764 464 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 310 379, Type de boîtier : Carter en aluminium, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.