SACHS Amortisseur (Ref: 311 488)

Amortisseur, essieu arrière-10040102 Données: N36X310A. Fabricant: SACHS. Index: 311 488. Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas. Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique. Numéro du fabricant: 311 488. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression d'huile.

Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Données: N36X310A; Type d'amortisseur: Pression d'huile; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas; Côté d'assemblage: Essieu avant; Modèle de ressort: Ressort parabolique; pour modèles de série/types: 52S, 80S, 56S, 82S, 84S, 93S, 96S; Type de véhicule: 82S; pour le modèle de la série de modèles: 82S, 56S

SACHS Amortisseur pour RENAULT: Trafic (I Phase 4), Mégane (I Phase 2 Break KA) & FIAT: Ulysse (II), Idea (FL), Punto (Grande 199) & DACIA: Logan (Pick-Up), Duster (I SUV,I Phase 2 SUV) & HONDA: Prelude (BB*) & SSANGYONG: Rexton (I Phase 2) & SUBARU: Legacy (3 Break,3 Berline), Impreza (G10 Break,IMPREZA Break GF,G10 Berline) & VOLKSWAGEN: Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant), Passat (B7 SW,B4 Berline), Golf Cabriolet (Golf IV), Transporter (T3 F24), Scirocco (II) & VOLVO: V70 & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5), A6 (Série 4 Berline), RS5 (Quattro Coupé), A8 (Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine), A1 (I 3 Portes), R8 (Coupé) & LAND ROVER: Discovery (IV) & FORD: Capri (CAPRI II GECP), Escort (VI Clipper), Taunus (TAUNUS GBFK) & MITSUBISHI: GALLOPER (JK-01) & NISSAN: Qashqai (I J10E,I Phase 2 J10E) & SKODA: Favorit, Felicia (Van Plus Phase 2) & SUZUKI: Samuraï & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Berline) & CHEVROLET: IMPALA & VAUXHALL: Zafira (II) (Ref : 311 488) équivalente à MAN: 81.43701-6983, 81.43701-6990, 81.43701-6992, 81.43702-6015 technologie : à huile, quantité : 1, Type d'amortisseur : Pression d'huile, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en bas, Données : N36X310A, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèl...