SACHS Amortisseur pour BMW: Série 3 (Ref: 312 070)

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: Avant, droite. Côté montage: Droite. Données: SFE36X93A. Fabricant: SACHS. Index: 312 070. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension. Numéro d'article en paire: 312 069. Numéro du fabricant: 312 070. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression de gaz.

Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension; Système d'amortisseur: Système bitube; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Données: SFE36X93A; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Version renforcée: ; Produit jumelé : 312 069; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut; Année à partir de: 06/1992; Châssis: pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules avec la technique M

BMW Amortisseur 312 070 Sachs Unité d'emballage: 1 1 Pièces nécessaires: 2 2 Prix: Par pièce Par pièce Garantie: 2 ans 2 ans Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension Jambe de suspension Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Taper: SFE36X93A SFE36X93A Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Version Heavy Duty:Numéro d'article en paire: 312 069 312 069 Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus. Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000

SACHS Amortisseur pour BMW: Série 3 (E36 Compact,E36 Berline,E36 Cabriolet,E36 Coupé) (Ref : 312 070) équivalente à BMW: 1 090 462, 1 090 464, 1 091 270, 31 31 1 090 462, 31 31 1 090 464, 31 31 1 091 270 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 312 069, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.