SACHS Amortisseur (Ref: 125 148)

Amortisseur, essieu arrière-10040102 Données: NOV30/36X265A. Fabricant: SACHS. Index: 125 148. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas. Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique. Numéro du fabricant: 125 148. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression d'huile.

Amortisseur 125 148 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique Amortisseur télescopique Taper: NOV30/36X265A NOV30/36X265A Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Type d'amortisseur: Pression d'huile Pression d'huile Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous Remplacement uniquement par paires:. Année de construction:

Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Données: NOV30/36X265A; Type d'amortisseur: Pression d'huile; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas; Remplacement uniquement par paires: ; Côté d'assemblage: Essieu avant; Châssis: pour véhicules avec stabilisateur; Essieu: Essieu de ressort à lames; pour modèles de série/types: L74, L76, L75, L77, L82, L84, L87, L88, M32, T01, T31, T32, T06, T36; pour numéro OE: 81.43701-6793; pour le modèle de la série de modèles: L75, L77, L81, L83, L84, L82, L87, L88, T01, T31, T32; Année jusqu'à: 05/1997, 02/1997, 09/1997, 08/1997; Type de véhicule: L88; Charge à l'essieu [t]: 5,6, 7,5, 8, 9, 7,1; Modèle de ressort: Ressort parabolique

SACHS Amortisseur (Ref : 125 148) équivalente à MAN: 81.43701-6793, 81.43701.6793 & STEYR: 81.43701-6793, 81.43701.6793 & ÖAF: 81.437.016.793, 81.43701-6793, 81.43701.6793 technologie : à huile, quantité : 1, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.