SACHS Amortisseur (Ref: 170 507)

Amortisseur, essieu arrière-10040102 Données: NOV30/36X280A. Fabricant: SACHS. Index: 170 507. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas. Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique. Numéro du fabricant: 170 507. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression d'huile.

Amortisseur 170 507 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique Amortisseur télescopique Taper: NOV30/36X280A NOV30/36X280A Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Type d'amortisseur: Pression d'huile Pression d'huile Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous. Année de construction:

Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Données: NOV30/36X280A; Type d'amortisseur: Pression d'huile; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas; Année à partir de: 01/1992, 05/1990; Type de véhicule: U15; Côté d'assemblage: Essieu avant; Essieu: Essieu de ressort à lames

SACHS Amortisseur pour FIAT: Marea (185), 128 & RENAULT: Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Mégane Scénic (JA/FA) & VOLVO: 244, 140 (142, 144) & PIAGGIO: Porter (III) & ALFA ROMEO: 33 (Sportwagon 905_), Alfasud (I Phase 2,I) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline) & PEUGEOT: 405 (Break), 505 (Berline) & ROVER: 400 Series (400 Série 2) & BMW: Série 7 (F01 Berline) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 170 507) équivalente à MAN: 81.43701-6699 technologie : à huile, quantité : 1, Type d'amortisseur : Pression d'huile, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut, Données : NOV30/36X280A, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau...