SACHS Amortisseur (Ref: 125 598)

Amortisseur, essieu arrière-10040102 Données: NOV36X370HA. Fabricant: SACHS. Index: 125 598. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas. Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique. Numéro du fabricant: 125 598. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression d'huile.

Amortisseur 125 598 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique Amortisseur télescopique Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Type d'amortisseur: Pression d'huile Pression d'huile Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous Taper: NOV36X370HA NOV36X370HA. Année de construction:

Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Type d'amortisseur: Pression d'huile; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas; Données: NOV36X370HA; Côté d'assemblage: Essieu avant; Type de suspension: pour véhicules avec suspension pneumatique; pour numéro OE: 1371447, 1478499, 1478500, 1861120, 1371448; Type d'essieu: 8x4, AMA, AMA860, 6x2, 8x2*6, 4x2, 8x4*4; uniquement en connexion avec: 8x2, 6x2*4, 8x4, 8x4*4, 8x2*6, 6x2, 6x2/4; Type de châssis: Châssis normal, Classe de châssis [L], Châssis extra bas; Configuration de direction: pour configuration de direction 6x2/4; Type de véhicule: 8x2*6, 4x2, 6x2*4, 6x2, 8x4*4, 8x2, 8x4; Type de carrosserie: Camion plate-forme/Châssis; Essieu: 1er essieu avant; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite

SACHS Amortisseur (Ref : 125 598) équivalente à SAAB: 1371448, 1478500 & SCANIA: 1371447, 1371448, 1478499, 1478500, 1861120 technologie : à huile, quantité : 1, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.