SACHS Amortisseur (Ref: 106 832)

Amortisseur, essieu arrière-10040102 Données: N30/15X280A. Fabricant: SACHS. Index: 106 832. Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas. Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique. Numéro du fabricant: 106 832. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression d'huile.

Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Données: N30/15X280A; Type d'amortisseur: Pression d'huile; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Numéro de châssis (VIN) à: 181929, K181929, K181930, 5334230; pour le modèle de la série de modèles: 674.010-014, 674.080-082, 674.072/073, 674.021-024; pour le type de modèle: 674.090; Type de suspension: pour véhicules avec suspension à lames

Amortisseur 106 832 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique Amortisseur télescopique Taper: N30/15X280A N30/15X280A Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Type d'amortisseur: Pression d'huile Pression d'huile Mode de serrage d'amortisseur: Oeil au sommet Oeil au sommet Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous. Année de construction:

SACHS Amortisseur pour ALFA ROMEO: 33 (905_,Sport Wagon 905,907,905,Sportwagon 907_), 164 (FL92,Super), 75, Alfasud (I,Sprint) & SAAB: 9-5 (II Sedan) (Ref : 106 832) équivalente à MERCEDES-BENZ: 005 326 29 00, 673 326 00 00, 673 326 11 00, 673 326 13 00, A 005 326 29 00, A 673 326 00 00, A 673 326 11 00, A 673 326 13 00 technologie : à huile, quantité : 1, Type d'amortisseur : Pression d'huile, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en bas, Données : N30/15X280A, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif...