Amortisseur BILSTEIN - B4 Gas BILSTEIN 19-000725 droite

Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut; Produit jumelé : 19-171586; Système d'amortisseur: Système bitube; Gamme de produits: B4 OE Replacement; Année jusqu'à: 06/2011; Châssis: pour véhicules avec châssis standard

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: Essieu arrière droit. Fabricant: BILSTEIN. Index: 19-000725. Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort. Numéro d'article en paire: 19-171586. Numéro du fabricant: 19-000725. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression de gaz.

MINI Amortisseur BILSTEIN - B4 OE Replacement 19-000725 Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière droit Essieu arrière droit Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Modèle d'amortisseur: Amortisseur à ressort Amortisseur à ressort Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus Numéro d'article en paire: 19-171586 19-171586 Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

BILSTEIN Amortisseur pour MINI: MINI (R50/53,2 R56,2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI ) (Ref : 19-000725) équivalente à MINI: 31 31 6 784 522, 33 52 6 778 566, 33 52 6 778 568, 33 52 6 781 910, 33 52 6 782 214, 33 52 6 784 520, 33 52 6 789 558, 33 52 6 789 560, 3352 6 782 216, 6 778 566, 6 778 568, 6 781 910, 6 782 214, 6 782 216, 6 784 520, 6 784 522, 6 789 558, 6 789 560 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 19-171586, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour vot...