BILSTEIN Amortisseur pour MINI: MINI (Ref: 24-139380)

Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut; Produit jumelé : 24-139397; Système d'amortisseur: Système monotube; Gamme de produits: B6 Performance; Type de véhicule: R56, R57; uniquement en connexion avec: 2x 33 50 6 778 572, 2x 33 50 778 572; Châssis: pour véhicules avec châssis standard; Année jusqu'à: 06/2011

MINI Amortisseur BILSTEIN - B6 Performance 24-139380 Unité d'emballage: 1 1 Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche Essieu arrière gauche Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche Essieu arrière gauche Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Modèle d'amortisseur: Amortisseur à ressort Amortisseur à ressort Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus Numéro d'article en paire: 24-139397 24-139397 Système d'amortisseur: Système monotube Système monotube. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

BILSTEIN Amortisseur pour MINI: MINI (R50/53,2 R56,2 R55 Clubvan LCI,2 R59 Roadster,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI ,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman) (Ref : 24-139380) équivalente à BMW: 31 31 6 784 521, 33 52 6 778 565, 33 52 6 778 567, 33 52 6 778 569, 33 52 6 781 909, 33 52 6 782 213, 33 52 6 782 215, 33 52 6 782 217, 33 52 6 782 741, 33 52 6 784 519, 33 52 6 784 521, 33 52 6 789 557, 33 52 6 789 559, 33 52 6 789 561, 6 778 565, 6 778 567, 6 778 569, 6 781 909, 6 782 213, 6 782 215, 6 782 217, 6 782 741, 6 784 519, 6 784 521, 6 789 557, 6 789 559, 6 789 561 pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24-139397, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et se...