Amortisseur BILSTEIN - B6 Performance BILSTEIN 24-143950

Amortisseurs sport-70201 Côté d'assemblage: Essieu arrière droit. Fabricant: BILSTEIN. Index: 24-143950. Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Amortisseur sans ressort. Numéro d'article en paire: 24-143943. Numéro du fabricant: 24-143950. Système d'amortisseur: Système monotube. Type d'amortisseur: Pression de gaz.

Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sans ressort; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut; Produit jumelé : 24-143943; Système d'amortisseur: Système monotube; Gamme de produits: B6 Performance; Châssis: pour véhicules avec châssis standard; Équipement véhicule: pour véhicules sans 3ième rangée de sièges, pour véhicules sans correcteur d'assiette

BILSTEIN Amortisseur pour BMW: X5 (E70,E70 LCI), X6 (E72 ActiveHybrid ,M E71,E71) (Ref : 24-143950) équivalente à BMW: 33 52 4 048 554, 33 52 4 048 560, 33 52 4 048 562, 33 52 6 780 490, 33 52 6 780 498, 33 52 6 781 922, 33 52 6 781 923, 33 52 6 781 924, 33 52 6 781 928, 33 52 6 781 930, 33 52 6 783 018, 37 12 6 782 938, 37 12 6 782 940, 37 12 6 782 950, 37 12 6 785 372, 37 12 6 785 374, 37 12 6 785 406, 4 048 554, 4 048 560, 4 048 562, 6 780 490, 6 780 498, 6 781 922, 6 781 924, 6 781 928, 6 781 930, 6 782 938, 6 782 940, 6 782 950, 6 783 018, 6 785 372, 6 785 374, 6 785 406 technologie : gaz, quantité : 1, Côté d'assemblage : Essieu arrière droit, Type d'amortisseur : Pression de gaz, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en bas, Numéro d'article en paire : 24143943, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduit...