BILSTEIN Amortisseur pour VOLKSWAGEN: T-Roc, Golf, Passat, T-Roc Cabri...

AUDI;CUPRA;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Amortisseur BILSTEIN - B4 OE Replacement (DampTronic®) 20-279547 Garantie: 2 ans 2 ans pour numéro OE: 5Q0 512 009 CF 5Q0 512 009 CF Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Modèle d'amortisseur: L'amortisseur n'est pas à ressort L'amortisseur n'est pas à ressort Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus as: Essieu multibras (multi-link) Essieu multibras (multi-link) Châssis: pour véhicules avec réglage d'amortisseur électronique pour véhicules avec réglage d'amortisseur électronique pour numéro PR: 0N4 0N4 Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube. Année de construction: 2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

pour numéro OE: 5Q0 512 009 CF; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sans ressort; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut; Essieu: Essieu multibras (multi-link); Essieu: 014; Châssis: pour véhicules avec réglage d'amortisseur électronique; Châssis: pour véhicules avec réglage d'amortisseur électronique; pour numéro PR: 0N4; pour numéro PR: UC8, 0N4; Système d'amortisseur: Système bitube

BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Ateca (Phase 2) & SKODA: Karoq (Phase 2) & AUDI: Q2 (Quattro Phase 2,Phase 2,Quattro) & VOLKSWAGEN: T-Roc Cabriolet (Phase 2), Golf (VII SW 4Motion,VII SW 4Motion Phase 2), Passat (B8 Alltrack Phase 2,B8 Alltrack), T-Roc (Phase 2) & CUPRA: Ateca (Phase 2) (Ref : 20-279547) équivalente à AUDI: 3Q0 513 045 AP, 5Q0 512 009 BS & VAG: 3Q0 513 045 AH, 5Q0 512 009 CF, 5Q0 513 045 BA, 5Q0 513 045 BN & VW: 5Q0 512 009 BB, 5Q0 512 009 CE, 5Q0 512 009 CL technologie : à gaz, référence constructeur : 5Q0 512 009 CF, quantité : 1, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. ...