Amortisseur MONROE MAGNUM Axle MONROE T5169

Type d'amortisseur: Pression d'huile; Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas; Système d'amortisseur: Système bitube; Longueur 1 [mm]: 373; Longueur 2 [mm]: 553; Diamètre de l'alésage [mm]: 45; Diamètre de la tige du piston [mm]: 18; Poids [kg]: 4,900; Longueur de l'emballage [cm]: 51,1; Largeur de l'emballage [cm]: 11,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 8,8; Numéro du tarif douanier: 87088035; Diamètre de pivot [mm]: 18; Côté d'assemblage: Essieu arrière, 1. Essieu avant; Essieu: Essieu porteur fixe, pour véhicules avec essieu porteur fixe, Essieu à ressorts pneumatiques, pour véhicules avec essieu suiveur fixe, Essieu suiveur fixe; Type de véhicule: FTPCF85/FTRCF85, FTS 85.3, FTSCF85, FTS 85.4, FTS 85.5, FTPXF105/FTRXF105, FTS 105.410, FTSXF105, FTS 105.460, FTS 105.510, FTS 85.340, FTS 85.380, FTS 85.430, FTPXF95/FTRXF95, FTSXF95, FTR 95.380, FTR 95.430, FTR 95.480, FTS 85.480, FTS 95.380, FTS 95.430, FTS 95.480, ...

Amortisseur, essieu arrière-10040102 Alésage-ø: 45. Alésage-ø [mm]: 45. Diamètre de la tige du piston [mm]: 18. Fabricant: MONROE. Hauteur de l'emballage [cm]: 8,8. Index: T5169. Largeur de l'emballage [cm]: 11,5. Longueur 1 [mm]: 373. Longueur 2 [mm]: 553. Longueur de l'emballage [cm]: 51,1. Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas. Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique. Numéro du fabricant: T5169. Numéro du tarif douanier: 87088035. Poids [kg]: 4,900. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression d'huile.

MONROE Amortisseur (Ref : T5169) équivalente à DAF: 1449271 & MERCEDES-BENZ: 0063236300, 0063236400, 0073234000, HS503788 pièce neuve d'origine. Version : Charge lourde, gamme équipementier : Magnum, technologie : à huile, quantité : 1, Poids : 4.9 kg, Diamètre de la tige du piston : 18.0 mm, Alésage-Ø : 45.0 mm, Longueur 1 : 373.0 mm, Longueur 2 : 553.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.