MONROE Amortisseur (Ref: T5466)

Type d'amortisseur: Pression d'huile; Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas; Système d'amortisseur: Système bitube; Longueur 1 [mm]: 519; Longueur 2 [mm]: 827; Diamètre de l'alésage [mm]: 45; Diamètre de la tige du piston [mm]: 18; Poids [kg]: 6,567; Longueur de l'emballage [cm]: 65,2; Largeur de l'emballage [cm]: 11,2; Hauteur de l'emballage [cm]: 8,6; Numéro du tarif douanier: 87088035; Diamètre de pivot [mm]: 18; Côté d'assemblage: Essieu avant, gauche, droit; Année à partir de: 03/2014, 04/2013, 09/2012, 08/2013, 06/2013; Essieu: Essieu à ressorts pneumatiques, 1er essieu avant, 2e essieu avant; Code d’équipement: FIH110, FSI-REAC; pour ID d'équipement individuel: FIH110, FSI-REAC; Type de suspension: pour véhicules avec suspension pneumatique; Modèle de ressort: Ressort pneumatique; Ligne/variante d'équipement du véhicule: FIH110; Type de véhicule: FMX 540, FH 16 550; pour numéro OE: 22766327, x

Amortisseur T5466 Monroe Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Type d'amortisseur: Pression d'huile Pression d'huile Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique Amortisseur télescopique Mode de serrage d'amortisseur: Oeil au sommet Oeil au sommet Mode de serrage d'amortisseur: Oeil ci-dessous Oeil ci-dessous Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Longueur 1 [mm]: 519 519 Longueur 2 [mm]: 827 827 Diamètre du trou [mm]: 45 45 Diamètre de la tige du piston [mm]: 18 18 Poids (kg]: 6,567 6,567 Longueur de l'emballage [cm]: 65,2 65,2 Largeur de l'emballage [cm]: 11,2 11,2 Hauteur de l'emballage [cm]: 8,6 8,6. Année de construction:

MONROE Amortisseur (Ref : T5466) équivalente à VOLVO: 22766327, 24295279 gamme équipementier : MONROE MAGNUM Axle, technologie : à huile, quantité : 1, Poids : 6.567 kg, Diamètre de la tige du piston : 18.0 mm, Alésage-Ø : 45.0 mm, Longueur 1 : 519.0 mm, Longueur 2 : 827.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.