EFI AUTOMOTIVE 303485 Sonde Temper.

EFI AUTOMOTIVE Capteur de régime moteur pour OPEL: Zafira (B Family,B Phase 2,B,C Tourer,C Tourer Phase 2), Astra (J GTC,J Hatchback F68,J Sports Tourer,H Twintop L67,J Berline F69,H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08), Meriva (A), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Break F35), Insignia (A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08), Signum (FL) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251,W251 phase II), Classe GL (164) & VOLKSWAGEN: Transporter (T5 Phase 2 7E) & MAZDA: 323 (BG) & PEUGEOT: Expert (II VUL) (Ref : 303485) équivalente à CHEVROLET: 55555806 & GENERAL MOTORS: 55555806 & OPEL: 62 35 704 & VAUXHALL: 55555806 gamme équipementier : EFI - SENSOR, marque : EFI AUTOMOTIVE, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux...