Étrier de frein 730231 ABS 730231

Système de freinage: TOKICO; Produit jumelé : 730232; Matériel: Fonte grise; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (2-pistons); Nombre de connexions: 1; Espace entre les trous de fixation [mm]: 160; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 24; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, gauche, Essieu avant droit; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec ESP, pour véhicules sans ESP; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pour ESP, pas pour ESP; Année à partir de: 11/2002; Type de véhicule: Legacy, XV; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses; Nombre de pièces nécessaires: 1

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour SUBARU: Impreza (G11 Phase 2 Break,G11 Phase 2 Berline,G11 Break,GR/GV Hatchback,G11 Berline,GP Hatchback,GE/GH Hatchback), Forester (4 SJ Phase 2,3 SH,4 SJ,2 SG,2 SG Phase 2), Legacy (4 Outback,5 Outback,4 Break,5 Break,5 Berline,4 Berline), XV (GT) (Ref : 730231) équivalente à SUBARU: 26292AE170, 26292AG030, 26292FE010, 26292FE011, 26292SA010, 26292SA011, 26292SC010, 26292SC011, 26292SC030, 26292SC031 matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 730232, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2-pistons), Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des pr...