A.B.S 530052 selle de frein et accessoires

Produit jumelé : 530051; Matériel: Fonte grise; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Nombre de connexions: 1; Espace entre les trous de fixation [mm]: 159; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 24; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, droit; Dimension de la jante [pouces]: 16,0, 15,0; Type de véhicule: Kangoo Rapid, Kangoo Express; pour diamètre du disque de frein [mm]: 280; Code d’équipement: FRTAM2, FRDIS1; pour code d'équipement spécial: RL5, R1M, RL4, RS0

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour RENAULT: Kangoo (II Break VP,II Express VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Express Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Be Bop VP) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU) (Ref : 530052) équivalente à MERCEDES-BENZ: 415 420 09 83, 415 420 11 83, A 415 420 09 83, A 415 420 11 83 & RENAULT: 410010823R, 410017733R, 7701209863 matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 530051, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou so...