Étrier de frein, Essieu avant gauche A.B.S., par ex. pour Audi

Produit jumelé : 530142; Matériel: Aluminium; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Nombre de connexions: 1; Espace entre les trous de fixation [mm]: 144; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 30; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant, gauche; pour numéro PR: 1LA, 1LB; pour diamètre du disque de frein [mm]: 320; numéro TECDOC du moteur: 19705

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour AUDI: A5 (I Cabriolet Quattro 8F7,I Coupé Quattro,I Cabriolet 8F7,I Coupé Quattro Phase 2 8T3,I Sportback Phase 2 8TA,I Sportback Quattro 8TA,I Sportback 8TA,I Coupé,I Cabriolet Phase 2 8F7,I Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,I Coupé Phase 2 8T3,I Sportback Quattro Phase 2 8TA), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad 1 Quattro 8KH,Série 3 Avant 8K5) (Ref : 530141) équivalente à AUDI: 8K0615123, 8K0615123B, 8K0615123H & VAG: 8K0 615 123, 8K0 615 123B, 8K0 615 123H matériau : aluminium, Numéro d'article en paire : 530142, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier...